Topview数据显示，中国船舶股票机构持仓比例由顶峰时的86%，一路下降到目前的35%。
出口企业最困难时刻
事实上，出口问题已引起中央高层的关注。就在刚踏入7月的几天里，中央多位高层接连出动，分别带队奔赴数个省份深入企业考察调研。相关人士指出，此次密集调研是自6月13日中央有关部门负责人会议之后，中央、国务院和各部门的一次集体大行动。与此同时，银监会、国家税务总局等部委也纷纷出动调研。财经专家指出，新中国成立以来，还少有类似的高规格、密集式的集体调研行动，这也说明目前的宏观调控到了一个关键的十字路口。
谜底一:
人民币升值压力大
升值，继续升值。
谜底二:
原料涨价雪上加霜
除了人民币升值，中国船舶还在遭受钢材涨价的打击。
谜底三:
中日韩三国角力
根据中国船舶工业市场研究中心的统计数据，2007年我国造船完工量占世界市场份额首次高达22.20%；我国新接船舶订单超过1亿载重吨，已占当年世界份额的43%，位居世界第一；手持船舶订单为1.737亿载重吨，占世界份额的34.64%，位居世界第二，超过了日本、欧洲及其他国家的合计份额。我国船舶工业已牢牢占领了世界主流船舶市场，形成了中、日、韩三足鼎立的世界造船竞争格局。
面对汇率风险，中日韩的做法不太一样。
